01
Перемотка електродвигунів
Асинхронні двигуни, у т.ч. імпортного виробництва. Нова обмотка точно за заводськими параметрами.
Ремонт і перемотка електродвигунів, насосів, трансформаторів та зварювальних апаратів — від побутових до промислових. Відновлюємо обмотку точно за заводськими параметрами.
Від діагностики до випробування під навантаженням. Беремося за рідкісні та імпортні двигуни.
Асинхронні двигуни, у т.ч. імпортного виробництва. Нова обмотка точно за заводськими параметрами.
Перемотка та відновлення компактних двигунів насосів, інструменту й вентиляції.
Електрозварювальні трансформатори та інвертори — пошук несправності й ремонт.
Ремонт трансформаторів, електрокотушок, дроселів та магнітних систем.
Підбір і заміна підшипників, відновлення посадкових місць валів і щитів.
Вимірювання опору ізоляції, пошук міжвиткових замикань, висновок щодо ремонту.
Асинхронні двигуни до 55 кВт — від насосів і вентиляції до верстатів і цехового обладнання. Перемотка статора, ремонт ротора, відновлення посадкових місць.
Не обов'язково знати серію — привозьте, визначимо самі. А якщо хочете зорієнтуватися заздалегідь — ось як відрізнити основні типи за виглядом і табличкою.
Найпоширеніші двигуни — насоси, верстати, вентиляція, компресори. Одна еволюційна лінія: від серії А (1946) до сучасних АІР. Циліндричний ребристий корпус із лапами, вентилятор під кожухом ззаду.
Як упізнати: зовні ці серії майже однакові — тип надійно визначає лише табличка: «А», «АО2», «4А» чи «АИР». АІР — пряма заміна 4А того самого габариту.
Для газо- й пилонебезпечних зон: шахти, елеватори, хімічні виробництва. Розшифровка: Вибухозахищений Асинхронний Обдуваний. Є виконання на 6000–10000 В.
Як упізнати: масивний литий корпус, велика клемна коробка на болтах, маркування «Ex» на табличці.
Двигуни кранів і металургії: часті пуски, реверси, гальмування, підвищені перевантаження. МТ — з фазним ротором, МТК — з короткозамкненим. КМР — німецькі (НДР), стояли на кранах «Альбатрос», «Кондор», РДК-250.
Як упізнати: «коробчатий» корпус; у фазних (МТ) ззаду кришка контактних кілець і щіток. У КМР — німецький шильдик «KMR…».
Двигуни малої потужності в легкому алюмінієвому корпусі: побутові насоси, вентилятори, дрібний інструмент і техніка. АОЛ — трифазні, АОЛБ — однофазні з пусковим опором.
Як упізнати: маленький легкий корпус; однофазні мають два дроти живлення і працюють від 220 В.
Це покоління однієї лінії: А/АО (1946–49) → А2/АО2 (1957–61, чавунний корпус) → 4А/4АМ (1969–72, діапазон 0,06–400 кВт) → АІР (сучасні, випускаються досі). Старі серії давно зняті з виробництва, але масово працюють дотепер.
АІР економічніші й надійніші, працюють із частотним перетворювачем, а приєднувальні розміри збігаються з 4А — тому зношений 4А зазвичай заміняють на АІР того самого габариту. Перемотуємо всі покоління.
Тип визначають за формою корпусу та приєднувальними розмірами: висота осі обертання, лапи, фланець. Привозьте двигун — визначимо серію, а параметри обмотки знімемо з обмірів статора, навіть якщо даних немає зовсім.
Однофазний живиться від 220 В — два дроти живлення, у схемі майже завжди є конденсатор. Трифазний — від 380 В, у клемній коробці шість виводів обмоток. Найпростіше глянути на табличку: «220 В» — однофазний, «220/380 В» або «380/660 В» — трифазний.
Так: загальнопромислові (А, АО2, 4А, АІР), вибухозахищені ВАО, кранові МТ/МТК/КМР, малі АОЛ — а також імпортні аналоги. Перемотка двигунів 0,37–55 кВт, орієнтовну вартість дивіться в калькуляторі, точну назвемо після діагностики.
Зателефонуйте або привезіть двигун — підкажемо, чи доцільний ремонт.
Вимірювання ізоляції, огляд обмотки, підшипників і вала, висновок.
Узгоджуємо обсяг робіт, ціну й строки — без прихованих доплат.
Знімаємо стару обмотку, мотаємо нову за параметрами, замінюємо вузли.
Збираємо, балансуємо й тестуємо двигун під навантаженням.
Повертаємо робочий двигун із гарантією на виконані роботи.
Оберіть потужність двигуна — побачите орієнтовну вартість перемотки.